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道路客运企业还要坚持做旅游吗?

  旅游开展现状看,54%的答卷者回应其所在公司的旅游业务在艰难维持,无发展规划,26%的答卷者准备重启并大力发展旅游业务,这部分答卷者所在企业旅游业务发展也很艰难,两者累加,刚好80%的答卷者表示企业旅游业务发展艰难,应只是停留在一个简单的业务层面,真要成为主业还遥不可及。

  仅有13%的答卷者所在的企业旅游业务发展情况较好,营收情况超过公司总营收的10。另外,7%答卷者所在的企业的旅游业务已经关停歇业。

道路客运企业还要坚持做旅游吗?

  从旅游业务的形态看,大多数答卷者所在企业做的业务是国内旅行社业务,占54%,只有9%答卷者所在的企业兼营国内和国际业务,111个答卷者中只有一个答卷者表示具有自营景区;开通景区直通车业务的企业只占了17%,行业对自身擅长的出行业务的产业延伸发展是不足的。至于其他业务,答卷者可留言告知。

道路客运企业还要坚持做旅游吗?

  从旅游业务市场定位上看,近9成的答卷者认为其所在企业的旅游业务是没有群体定位的,仅有7%和3%的市场定位分别是老人群体和小孩群体。促进运游融合融合发展,目的就是适应富裕起来的中国和老龄化的中国;很遗憾的是,更多地行业企业一个猛子扎进了这么个完全充分竞争的旅游市场中,缺少基本的战略分析和定位。

  从资源上看,16%的答卷者认为运力资源在转型旅游中不发挥作用,39%认为一般。

道路客运企业还要坚持做旅游吗?

  总体上看,客运企业转型旅游成功的不多,为什么呢?

  一是没有深刻认识做旅游业务的必要性。为什么要做旅游业务?是整个行业都在做,所以也跟着做,这种随波逐流的冲动驱使肯定不会成功的。做得好的单位的发展逻辑和必要性的认知是非常清楚的。例如,有些单位一开始就是要发挥企业的品牌优势和车辆优势来发展周边游、汽车游,并从最简单、最基础的开始做来消化客运员工,做到一定规模,有了足够的忠实的粉丝和用户,再发挥范围经济,通过产品分销等方式开展出境旅游业务等。

  二是没有超过一般努力的超常的行动力。还是用客运的思维和做法来做旅游业务。传统客运的逻辑是资源为王,就是有了资源,用户也差不多都会来的;但旅游业务是纯市场化的,纯市场化的意思是用户是可以多种选择的,市场主体是需要用产品和服务来忽悠住用户的心,并让用户买单的。这两者之间差异很大,做旅游业务,不管三七二十一,光去买个景区,当然行业内有自营景区的很少,即使开通一个景区的直通车,那就完事了,那关于旅游这个事是做不成的,更不可能做长久。

  对于没有太多的积淀的旅游业务,还有用常规的旅游市场的节奏和做法来做,没有超常的动力和意志力以及持续的行动力那肯定也是做不起来的。(来源:今日出行网)

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